记者 胡采棣 通讯员 张正昆

10月2日凌晨5时许，万州北站夜色未退，一阵阵山风从站台尽头灌来，吹得股道边的标识牌轻轻抖动。

武铁襄阳机务段动车组司机石阳早早来到派班室等候“出征”。今年35岁的石阳是武汉局远近闻名的技术标兵，凭着精益求精的工匠精神屡次攻破技术难关、排除紧要故障，先后荣获“全国五一劳动奖章”、铁路系统“火车头奖章”等。

动检列车好比“排雷兵”——不售票、不载客，却要在首趟日间载客高铁发车前先把路“试”一遍，排查线路异物、信号故障及施工遗留隐患。通过酒精测试、签好派班手续后，他理了理制服，拿起手账挎包，打开GSM-R手持台走向停车股道。

先绕车头半圈，排障器、头灯、头罩外观逐件看；再上驾驶室，ATP、制动手柄、受电弓状态、车门控制屏逐项点；随车机械师查车体、轴温、受电弓监控，工务、供电添乘员架仪器、对台账……短短十分钟，数十道工序争分夺秒完成。5时53分，准备就绪，列车缓缓驶出万州北站。

郑渝高铁襄万段穿越襄阳、荆门、宜昌、重庆多地，桥隧多、变坡多。石阳按自己总结的“稳起步、准对标、快响应、严确认、全记录”操作法认真驾驶：“过桥看支座，进隧看洞壁，过岔看尖轨，接触网看有无异物。”

7时45分，列车正点抵达襄阳东站，经司机、机械师、添乘员三方确认，一份精确至每一个隐患点位的“体检报告”顺利生成。这个假期，武铁襄阳机务段共担当高铁临客46对、图定高铁162对，3000余名机车驾驶、检修人员一线值守。