记者 胡采棣 通讯员 张正昆 李育才

10月1日，襄州北车站机车停放区，一列列电煤列车满载“乌金”如长龙般盘卧在轨道。正值秋冬储煤关键期，浩吉线这条“北煤南运”大通道比平时更忙。

10时许，武铁襄阳机务段司机高未提前到岗，这个假期他预计完成4万余吨电煤列车牵引任务。在派班室里，他将GSM-R手持终端、风险提示卡、电子运统一等必备物品和行车资料一样样摆开，逐条梳理值乘区段的运行揭示、线路坡道及操纵要点，身旁的副司机王长旭认真记录，反复核对行车安全、非正常作业流程。

“越是关键节点，越要更细一点。电煤车不出事，沿线的千家万户才能亮灯。”工作5年来，高未始终将严谨认真放在第一位，累计安全行驶里程超20万公里，曾获武汉局集团公司“优秀共产党员”等多项荣誉，他得知今年国庆期间运量提升的消息后主动请缨，要求承担更多重要班次。

11时许，高未爬上机车，查设备、试制动、对信号、验照明。半小时后，随着一声响亮的汽笛，满载“乌金”的巨龙稳稳驶出襄州北站。重载电煤列车吨位大、惯性大，途经汉江特大桥等复杂区段，横风大、坡度变化多，提速不能急、制动不能猛，手柄每动一下都要算提前量。这一班跑“襄州北—欧庙—坪田”，过江、穿野、入站、对位，每个环节都不松劲。

14时许，列车平安抵达欧庙站，卸车、转线、摘机，班组不停。煤从这里进火电厂，成为千家万户点灯、开空调、看晚会的电流；也可进小河港走“铁水联运”运往更远的地方。作为世界一次性建成通车里程最长的重载铁路，浩吉铁路自2019年开通以来累计运煤量突破8亿吨。