李伟在列车上检查车厢安全。 通讯员 王世龙 摄

全媒体记者 陈莉莉 通讯员 徐峰 王世龙

2月11日，8点刚过，武昌客车车辆段整备场已是一片繁忙的景象。

57岁的李伟正低头检查工具包，检车锤、对讲机、万用表、点温枪，一件也不能少。这是他参加工作的第36个年头，也是他第36次参加春运工作。这天他要值乘武昌站开往襄阳站的K5414次临客列车。

同一时刻，同单位、同岗位、同工种的儿子李志龙也在清点装备。他值乘的列车是汉口站开往襄阳站的CR200J“复兴号”动集动车组，时速160公里。父亲守着老绿皮，他守护着动车组。这对铁路父子兵，值乘的列车终点都是襄阳，在两个时代的列车上，他们各自开始了忙碌的一天。

K5414次列车从武昌站开往襄阳站，全程4个多小时。车厢里挤满了拎着大包小包的旅客，车窗上贴着福字，过道里塞满蛇皮袋。车快到云梦站时，对讲机响了：“李师傅，3号车厢温度有点异常，旅客反映有点热。”

李伟迅速提起工具包，侧身穿过人群来到3号车厢，检查、测温、微调，不到十分钟，车厢温度恢复正常。李伟扶了扶胸前的党徽，继续往后车巡视。

从车头到车尾，数千个零件。制动、车门、连接处、电气柜，他习惯每处都多看一眼。“今年春运期间临客多，车来回套跑，旅客服务设施是重中之重，得时刻盯着。”中午12点30分，列车到达随州站，一轮巡视作业结束，李伟匆匆吃过午饭，很快又投入到作业中。在漫长的春运值乘路上，休息时间总是短暂，工作节奏始终紧张。

几乎是同时，在C4155次“复兴号”动集列车上，25岁的随车机械师李志龙正在对列车的运行状态进行巡视检查。与父亲值乘的绿皮车不同，李志龙值乘的是一趟动集列车。这趟车高度智能化，大部分数据都能在监控屏上实时显示。同时，车厢内还配备了阅读灯、USB充电接口、烟火报警器，列车服务设施全面升级。

每年春运期间，父子俩很少同时在家。一个深夜值乘归来，另一个清早刚出门。偶尔有时在中途站碰上，也只能隔着车窗点个头。有一回，他们值乘的列车在襄阳站并线停靠，李伟在绿皮车这头，李志龙在复兴号那头。父子俩隔着站台，挥了挥手。

今年小年夜，全家在武汉团年。李伟先到家，洗菜切肉，烧了一桌子菜。一小时后，李志龙推开家门，手里拎着从襄阳带回来的牛肉面。桌上摆着汤圆、苹果、红烧鱼，妻子笑着说，团圆的菜都齐了。

饭桌上，父子俩聊的还是列车。妻子说：“这对父子在家交流最多的还是工作，这是他们独特的交流方式，也是表达关心的特殊语言。”饭后，父子俩并排坐在沙发上翻手机相册。有李伟刚上班时和老绿皮车的合影，有李志龙在“复兴号”前的自拍，还有两人在列车上的合影。

窗外，又一列火车呼啸而过，载着旅客奔向远方；屋内，这对铁路父子兵享受着难得的团聚时光。春运期间，这对父子用不同的速度，奔跑在同样的铁轨上，用不同的列车，守护着万家团圆。当千千万万个家庭因他们的坚守而团圆时，他们自己的团圆饭虽然迟到，却格外香甜。