施工现场。 全媒体记者 谢勇 通讯员 叶本林 摄

本报讯（全媒体记者沈明晶 通讯员虞菁瑶）12月18日22时，长虹大桥上灯火通明，机械轰鸣声不绝于耳。多台大型设备协同作业，对桥面进行整体翻新，现场一派繁忙景象。

长虹大桥自1992年通车以来，已成为连接襄城与樊城的关键通道，日均双向车流量约5万辆。随着时间推移，面层沥青老化、调平层混凝土强度下降及钢筋锈蚀，桥面逐渐出现坑槽、裂缝、车辙等病害，局部修补形成的补丁影响了行车舒适性与桥容美观。

为彻底解决问题，本次维修采取差异化方案：两侧非机动车道及慢行道因下部结构损坏较重，已先期完成精铣刨和全新沥青层铺筑；中间机动车道则首次应用“就地热再生”技术，实现高效环保施工。

市住新局桥管中心副主任黄敏介绍，“就地热再生”技术通过加热软化旧路面、喷洒再生剂恢复沥青性能、耙松旧料与少量新料拌和、摊铺碾压等连续工序，形成一座移动的“路面再生工厂”。使用该技术施工，每小时可推进约180米，不需要铣刨，杜绝扬尘污染，大幅提升施工效率。

据悉，大桥第二阶段机动车道施工预计20日完工。此次夜间通宵作业兼顾交通影响最小化与施工高效化，完工后将显著提升桥梁通行舒适度与安全性，为市民提供更优质的出行环境。