全媒体记者 沈明晶 通讯员 黄吉东

11月28日，安徽和县至襄阳、老河口至南漳、二广高速郜营至隆中段改扩建三个高速公路项目启动建设。

交通是经济发展的“大动脉”，高速公路更是现代综合交通运输体系的核心骨架。这次启动建设的三条高速公路总里程约188公里，总投资约245亿元，刷新了襄阳高速公路建设的纪录。

三条高速公路项目同步启动建设，是市交通运输局综合计划科科长李玲和同事们近年来通过“立项争资”落地襄阳的重大成果的一部分。其中，和县至襄阳高速公路襄阳段获交通运输部重点项目资金支持17.25亿元，是“十四五”以来全省首个获得中央重点项目资金支持的高速公路项目。

“跟着政策走，贴着需求干！”这是李玲常挂在嘴边的话。在他的工作理念中，交通规划不能闭门造车，必须“放眼放胆，把襄阳交通放在全省、全国格局上去谋划”。

2023年，国家发行“超长期国债”支持长江经济带综合立体交通网建设的消息传来，李玲立即带领团队投入项目谋划工作。但是由于初期政策方向不明、无细则可依，70多个储备项目推进艰难。

“是放弃还是把‘钉子’钉到底？”

面对同事的问题，李玲的回答斩钉截铁：“当然不能放弃！”

一直到2024年5月的一个深夜，省交通运输厅工作群释放出关键信息。李玲和同事们自发赶回办公室，通宵梳理符合条件的项目。

最终，在全省21个入选的项目中，襄阳申报的G3612襄阳至南漳段、G346鱼泉河至长坪段、G347砂子岭至曾家港段三个项目全部中标，争取到6.87亿元超长期国债资金。“近一年的坚守，值了！”回顾这段经历，李玲感慨万千。

“机不可失，时不再来。项目入选只是第一步，让资金扎实落地才是更大考验。”面对资金落地过程中的重重关卡，李玲和同事们创新工作方法，“盯申报、盯审批、盯时间、盯人员”，开展“靶向攻坚”。

2025年春节前夕，在交通运输部的大力支持下，李玲和同事们抢在春节前完成了现场踏勘和咨询。春节后，他们兵分两路：一路专人驻守北京，仅用15天就完成了通常需要数月时间的30多人审核程序；另一路专班驻守武汉，全面对接省级部门。

“流程前置、由串联变并联，必须敢于‘破壁’。”李玲这样总结他们的工作方法。最终，在取得项目部审意见的当天，省交通运输厅、投资人、评估咨询单位、省发改委高效协同，完成全部核准程序。“这速度，在全省交通项目里都是头一份！”省交通运输厅领导如此评价。

数据显示，今年1至11月，市交通运输系统累计向上争取资金24.1亿元，其中交通领域专项资金22.32亿元，占全省比例的11.7%，位居全省第一。

成绩背后，是李玲和同事们无数个加班加点的日夜，是他们对政策动向的敏锐把握，更是他们“从‘无’处生、往‘深’里想、往‘大’上盯”的策划能力。

省委、省政府赋予襄阳“打造中西部发展的区域性中心城市”新定位，交通必须先行。在“立项争资”的赛道上，以李玲为代表的襄阳交通人正奋力向前奔跑，争当与时代同频、与政策同步、与发展同行的交通“追风者”。